智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)成果展示
2015-07-29 網(wǎng)絡(luò)
核心提示:當(dāng)今世界是一個(gè)科技的時(shí)代,智能化將是發(fā)展的趨勢(shì),民航業(yè)要優(yōu)先推動(dòng)科技進(jìn)步,智慧機(jī)場(chǎng)無疑是未來的發(fā)展趨勢(shì)。
在當(dāng)代,世界范圍內(nèi)的新科技不斷涌現(xiàn),科學(xué)技術(shù)已經(jīng)成為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決定性因素。同時(shí),民航運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展,使得機(jī)場(chǎng)和空域容量都面臨著巨大的壓力。特別是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)日漸復(fù)雜,旅客服務(wù)需求更加個(gè)性化,更加難以滿足,機(jī)場(chǎng)必須尋求新的發(fā)展模式。
所以,深圳恒燊專家認(rèn)為唯有依賴智能化及集成化,發(fā)展智慧機(jī)場(chǎng)才是解決問題的關(guān)鍵。那么,在智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)過程中,機(jī)場(chǎng)面臨哪些問題,又怎么解決這些問題呢。深圳恒燊專家以首都機(jī)場(chǎng)為例,為您分析:
A-CDM系統(tǒng)
為了解決在航班不正常情況下的信息溝通不暢難題,首都機(jī)場(chǎng)一直在努力。從此前首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會(huì)平臺(tái)的搭建,到聯(lián)合空管、航空公司等各民航駐場(chǎng)單位大力推進(jìn)首都機(jī)場(chǎng)空地自動(dòng)化協(xié)同決策系統(tǒng)(A-CDM系統(tǒng))建設(shè),A-CDM系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜但管理清晰的平臺(tái),集納了計(jì)劃動(dòng)態(tài)類、運(yùn)行資源類、運(yùn)行保障類、預(yù)測(cè)決策類等首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班的全流程數(shù)據(jù)。當(dāng)航班延誤時(shí)間超過系統(tǒng)預(yù)設(shè)的時(shí)間時(shí),系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。2013年,首都機(jī)場(chǎng)的放行正常率同比提高了7.4個(gè)百分點(diǎn),A-CDM系統(tǒng)在其中發(fā)揮了很大作用。
去年底,A-CDM系統(tǒng)和GIS可視化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)交互。GIS系統(tǒng)通過融合A-CDM的運(yùn)行數(shù)據(jù),為工作人員提供可視化的場(chǎng)面運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)。今年初,當(dāng)首都機(jī)場(chǎng)迎來首場(chǎng)降雪時(shí),指揮人員不用像以往一樣到現(xiàn)場(chǎng)了解除冰雪情況,只要來到可視化場(chǎng)面運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)前,就可通過系統(tǒng)獲知當(dāng)前場(chǎng)面上飛機(jī)的運(yùn)行軌跡以及狀態(tài)、除冰掃雪車輛的保障情況,并通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV),實(shí)時(shí)掌握除冰雪的工作進(jìn)程,同時(shí)統(tǒng)計(jì)已完成的除冰量。
CCTV系統(tǒng)
2013年,首都機(jī)場(chǎng)起降航班56.8萬架次,完成旅客吞吐量8371.2萬人次。隨著航班量的不斷增加,機(jī)坪監(jiān)察的壓力越來越大。為此,首都機(jī)場(chǎng)改變了現(xiàn)場(chǎng)巡視的單一管理模式,運(yùn)用信息化高科技手段,啟用了后臺(tái)視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV),實(shí)現(xiàn)了以“后臺(tái)為主、現(xiàn)場(chǎng)為輔”的“智慧監(jiān)察模式”,為首都機(jī)場(chǎng)建設(shè)平安機(jī)場(chǎng),持續(xù)安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。
目前,僅首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓內(nèi)外就已經(jīng)安裝了2800個(gè)攝像頭,最近一年又增補(bǔ)了一些高清攝像頭。這些攝像頭大大提高了監(jiān)控的精確度,實(shí)現(xiàn)了從單點(diǎn)監(jiān)控到場(chǎng)景監(jiān)控的轉(zhuǎn)變。如今,工作人員只要站在系統(tǒng)前,就可以實(shí)時(shí)掌控整個(gè)機(jī)坪和航站樓的情況,輕松地做出全面而及時(shí)的決策。
通過CCTV系統(tǒng),可進(jìn)行機(jī)號(hào)識(shí)別。所謂機(jī)號(hào)識(shí)別,是指通過拍攝的圖片讀取機(jī)號(hào)信息。由于很多外航在首都機(jī)場(chǎng)降落的航班只有航班號(hào),沒有機(jī)號(hào)信息,這給飛機(jī)泊位指引工作帶來很多不便。而在掌握機(jī)號(hào)信息后,指揮員則可以提前了解該飛機(jī)機(jī)型及其所需要的泊位,輕松指引飛機(jī)停靠。
近期,在互聯(lián)網(wǎng)上刮起了大數(shù)據(jù)風(fēng)。CCTV和GIS的普及應(yīng)用,則為首都機(jī)場(chǎng)的大數(shù)據(jù)建設(shè)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持。相信有了CCTV和GIS累積的數(shù)據(jù),在大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展空間將會(huì)非常廣闊,為旅客提供更多個(gè)性化的服務(wù)將變得越來越方便。
四維GIS
首都機(jī)場(chǎng)四維地理信息GIS系統(tǒng),面向“航空器、人流、貨物流、車輛流”這機(jī)場(chǎng)四大業(yè)務(wù)實(shí)體,針對(duì)“空中、地上、地表、地下、室內(nèi)、室外”這六類機(jī)場(chǎng)空間,突破了大型機(jī)場(chǎng)多源業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)融合、復(fù)雜環(huán)境下高精度室內(nèi)外定位、基于位置的機(jī)場(chǎng)人流群體行為動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與分析等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難關(guān),建立了全覆蓋的機(jī)場(chǎng)地理空間信息機(jī)場(chǎng)設(shè)施,為建設(shè)國(guó)際一流智慧機(jī)場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的空間信息基礎(chǔ)。
首都機(jī)場(chǎng)將整個(gè)飛行區(qū)的道面資源分為近50萬個(gè)小區(qū)域,巡查人員只要手持巡查終端設(shè)備在跑道破損處拍一個(gè)照片后回傳,維護(hù)人員就可根據(jù)照片中顯示的道面破損情況和經(jīng)緯度信息,制定修復(fù)特定跑道區(qū)域的計(jì)劃和工作路線。這不僅大大提高了工作效率,而且降低了經(jīng)濟(jì)成本。
GIS在旅客服務(wù)方面發(fā)揮了很大作用。如今,手機(jī)已成為人們須臾不能離開的工具。在首都機(jī)場(chǎng),旅客只要打開手機(jī)上的機(jī)場(chǎng)APP,就可以享用GIS系統(tǒng)的導(dǎo)航服務(wù),實(shí)現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的暢通無阻。首都機(jī)場(chǎng)室內(nèi)定位不僅可以精確到水平距離3米以內(nèi),而且垂直方向可以區(qū)分樓層,還可以實(shí)現(xiàn)快速跟蹤。這項(xiàng)技術(shù)不僅在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)業(yè)內(nèi)是首創(chuàng),在國(guó)際上也處于領(lǐng)先水平。今后,GIS還可以實(shí)現(xiàn)管家服務(wù)、一鍵救助、社交等功能,旅客可以便捷地查看附近是否有熟人,讓旅途充滿驚喜和樂趣。
首都機(jī)場(chǎng)四維GIS的發(fā)展空間非常巨大。未來,還將在現(xiàn)有的GIS平臺(tái)中融入更多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),為實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)感知、精細(xì)管理、防范預(yù)警、前瞻決策等發(fā)揮作用。
結(jié)束語
未來機(jī)場(chǎng)建設(shè)將會(huì)非常注重高效智能的應(yīng)用,在智慧機(jī)場(chǎng)概念的帶動(dòng)下,智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)也將迎來新一輪的發(fā)展。要建設(shè)功能完善、安全高效、服務(wù)品質(zhì)一流的機(jī)場(chǎng),唯有依賴智能化及集成化,發(fā)展智慧機(jī)場(chǎng)。當(dāng)今世界是一個(gè)科技的時(shí)代,智能化將是發(fā)展的趨勢(shì),民航業(yè)要優(yōu)先推動(dòng)科技進(jìn)步,智慧機(jī)場(chǎng)無疑是未來的發(fā)展趨勢(shì)。